控制越野两不误 试宝马xDrive系列车型 时间: 2025-03-06 08:31:04 |   作者: 产品中心

  提到宝马品牌，或许最先在咱们脑海中弹出的词便是“奢华”、“控制”、“后驱”。这些的确是宝马早已家喻户晓的品牌标签，但跟着近几年SUV商场的蓬勃发展，宝马也将目光聚集在了四驱车型范畴。在中国商场，除了传统的X3和X5车型之外，近年来X1、X4、X6以及许多搭载xDrive体系的车型都得到了快速的推出。现在，有了宝马举行的xDrive系列车型初次试驾，咱们咱们能够在同一天一同体会X1、X4、X5等几款xDrive系列车型的驾驭魅力。

  先简略介绍一下宝马现在国产车型的四轮驱动体系。有两种结构，其间X1、X3、X4、X5和四驱车都配备了全时四驱体系，前后配有开式差速器，中心配有分动箱和多片离合器限滑差速器。

  在此基础上，X6和X5全时四驱体系在后轮轴采用了多片离合器限滑差速器，能够将后轮轴上的动力在左右车辆之间进行分配，然后逐步进步车辆的控制功能。

  理论上，宝马配备的xDrive体系能完成前后轴之间0-100%的动力分配，0.1秒内即可呼应。正常行进时，车辆前后轴功率分配为40:60；转弯时，分配为20:80，使车辆的动力功能更挨近后驱，增强控制趣味；当车轮打滑或车辆转向过度或转向缺乏时，xDrive体系会主动分配前后轴的动力，进步行进安稳性。放逐，一切宝马xDrive车型还配备了ADB-X主动差速制动体系，能够对一侧打滑的车辆进行制动，削减动力丢失，从而确保脱困才干。

  本次活动大致上能够分为现场试驾和越野体会两部分，其间现场试驾包含“奔驰）而过”和“知趣过弯”两个项目。越野体会包含涉水、爬坡、驼峰路和下陡坡。经过多元化的项目组合，旨在让驾驭者充分体会宝马xDrive系列车型在控制功能和越野才干方面的体现。

  简略遍及了宝马xDrive的理论常识，接下来的操练时刻到了。第一个项目是“速度穿越”。小轨迹的前半部分是一种十分不同的缠绕桩。路面一半铺一般路面，另一半铺塑料板撒水，很滑。用于测验车身安稳体系和四轮驱动体系。赛道的后半段是高速经过三个限宽门，体会车辆的安稳性。

  第一个项目运用的车型是——X1，宝马X宗族的入门级小弟。得益于车身安稳控制体系和xDrive四轮驱动体系的纷繁，在“特别卷桩”方面体现出极高的控制性，车轮打滑和尾部摇摆都能及时纠正，来确保车辆能快速、相对平稳地卷桩。当然，合理的油门控制仍是很重要的。究竟，车辆也有物理极限。一旦临界点被打破，再多的配备帮助也杯水车薪。至于下半场的高速打桩，是形象最深入的当地。它体现出极高的控制性和转弯安稳性，让你忘掉自己开的是SUV。毫不夸大地说，在一切宝马X宗族成员中，宝马X1）的驾驭质量是最挨近轿车的。

  第二个项目叫“智趣”。该项目包含四个负角落弯头、一个直角弯头和几个直道。生疏运用的车型是宝马最新的X4。

  经过这一个项目，全新车型宝马X4）不只让我体会到了它所搭载的3.0T发动机的充分动力，活络的转向和坚韧的悬架也让它与传统SUV有了显着的不同，急进又充溢趣味。此外，在Sport形式下，其排气背压和减压阀的声响也能继续影响你的神经。

  提到宝马，我觉得咱们用它来谈控制趣味没什么含义，但提到越野，或许许多网友会保存自己的观点，甚至会列出一系列技能流程的产品。实在情况如何？所谓真常识来源于实践。只要真实让它爬山涉水，才干见证它的力气。

  就实践体会成果而言，宝马X5）的越野功能仍是适当令人满意的。期间虽有几回触底，但能从容应对各种爬坡、涉水、泥泞、陡坡。总归，这样的越野强度关于大多数车主来说应该捉襟见肘。

  更重要的是，宝马X5上的四驱体系不需求驾驭员做任何杂乱的操作，也不像高速低速四驱开关按钮或路况挑选体系等。司机要做的仅仅换挡，像日常驾驭相同踩油门。仅有必需求分外留意的是，第一次运用陡坡缓降体系的时分，面临大下坡把脚从刹车踏板上拿开的时分，的确需求一点勇气和对车辆的信赖。当然，之后车辆的体现也会告知你这个挑选是正确的。

  尽管宝马的xDrive系列车型没有宝马3系）、5系等传统轿车知名，但从2021年第一代宝马X5推出并引进国内以来，现已积累了很高的人气。之后很长一段时刻，宝马X5都是国内百万级奢华SUV商场的抢先车型，放逐也逐步为xDrive体系在国内遍及。现在中国商场出售的宝马xDrive系列车型多达37款，包括3系、3GT、4系、5系、5GT、6系、7系、X宗族和X等很多系列，尤其是跟着国内生产宝马X1和长轴距版别的3系和5系xDrive车型，人们的挑选更丰厚，门槛也更低。开了后驱宝马之后，换成四驱宝马也是一种不错的体会。